BAE Tawarkan M777 155mm/39 Lightweight Howitzer Kepada Tentera Darat Malaysia (TDM)

Selain menawarkan 105mm Light Gun, BAE juga turut menawarkan M777 155mm/39 Lightweight Howitzer kepada TDM. Berbeza dengan 105mm Light Gun yang ditawarkan meriam yang refurbish, M777 yang ditawarkan kepada TDM ini ialah meriam baru. Maka kita boleh jangka harganya pasti mahal kerana ia merupakan meriam baru sepenuhnya.

M777 membuat tembakan.

Berat produksi M777 terkini hanya sekitar 3400 kg, menjadikannya meriam 155mm paling ringan ketika ini. Sebagai perbandingan, meriam G5 Mk3 yang digunakan oleh TDM ketika ini seberat kira-kira 13,600 kg. M777 begitu ringan berbanding dengan mana-mana meriam 155mm yang lain kerana meriam ini dibuat menggunakan Titanium, sejenis logam yang amat kuat tapi ringan. Ini menjadikan M777 begitu mudah untuk ditunda dan juga diangkut menggunakan helikopter seperti CH-47 Chinook, CH-53K King Stallion dan V-22 Osprey secara underslung. Ini menjadikan M777 sebagai pilihan utama dan digunakan oleh US Army dan USMC secara meluas dalam pelbagai konflik dan peperangan ketika ini. Tidak dapat dipastikan sama ada meriam ini certified untuk boleh diangkut secara underslung menggunakan helikopter H225M (dikenali sebagai EC725 sebelum ini) walaupun Airbus Helicopter menyatakan H225M mampu mengangkut beban kargo secara luaran sehingga 4,750 kg. Ini kerana saiz H225M yang berbeza iaitu lebih kecil berbanding CH-47, CH-53 dan V-22 Osprey.

M777 diangkut menggunakan helikopter CH-53E Super Stallion

Jarak maksima tembakan M777 menggunakan peluru standard ialah 24.7 km manakala jika menggunakan assisted rocket ia boleh menjangkau melebihi 30 km. Jika menggunakan peluru Excalibur ia boleh menjangkau sehingga 40 km. Kadar tembakan ialah sehingga 5 tembakan seminit (bergantung pada kepantasan krew meriam). Kadar tembakan normal ialah 2 tembakan seminit. Seramai 8 krew diperlukan untuk mengoperasikan M777 ini.

BAE Tawarkan 105mm Light Gun Kepada Tentera Darat Malaysia

Semasa DSA 2016 lepas, BAE telah memberitahu kepada kami bahawa mereka menawarkan meriam artileri 105mm Light Gun kepada Tentera Darat Malaysia (TDM) untuk program penggantian meriam artileri 105mm. Terdapat dua versi meriam artileri 105mm Light Gun ini iaitu L119 dan L118. Beza antara kedua-dua versi ini ialah panjang laras. L119 menggunakan kaliber 105mm/30 manakala L118 menggunakan kaliber 105mm/37.

Berat 105mm Light Gun ini kira-kira 1900kg. Boleh diangkut dengan helikopter medium lift dan boleh ditunda menggunakan kenderaan 4x4 seperti Land Rover dan HMMWV/Vamtac. Ia juga boleh dijatuhkan melalui udara menggunakan pesawat C-130. Meriam ini digunakan secara meluas oleh British Army dan US Army dalam pelbagai konflik dan peperangan. Di Asia Tenggara, Thailand merupakan satu-satunya pengguna meriam jenis ini.

Kelebihan pada meriam 105mm Light Gun ini ialah larasnya yang panjang membolehkan meriam ini membuat tembakan pada jarak yang lebih jauh berbanding dengan meriam Oto Melara 105mm. Jarak tembakan bagi L119 boleh menjangkau sehingga 11.4km menggunakan peluru standard HE M1. Jarak tembakan bagi L118 pula boleh menjangkau sehingga 18km menggunakan peluru HE L31.

Meriam 105mm Light Gun boleh dipasangkan dengan sistem Digital Fire Control. Dengan menggunakan sistem ini, tembakan boleh sedia dilakukan dalam masa 2 minit sahaja berbanding menggunakan conventional sighting system yang memerlukan sehingga 11 minit untuk meriam sedia membuat tembakan. Sistem Digital Fire Control ini hanyalah pilihan dan jika pelanggan tak mahu, 105mm Light Gun boleh menggunakan conventional sighting system yang biasa.

Menurut BAE, meriam 105mm Light Gun ini sudah pun ditamatkan pengeluarannya oleh kilang namun BAE menawarkan 105mm Light Gun refurbish sepenuhnya kepada TDM. BAE juga menawarkan offset program seperti pemasangan dan penyelenggaran meriam akan dilakukan oleh syarikat tempatan sepenuhnya dengan jaminan alat ganti tulen dibekalkan oleh BAE untuk menjamin kualiti meriam tersebut.

Foto: Royal Artillery dari British Army membuat latihan tembakan menggunakan meriam 105mm Light Gun. Foto dari Richard Watt/MOD.

Typhoon Tranche 3

Hari ini di DSA, pihak BAE telah memberi penerangan kepada kami tentang pesawat Typhoon yang ditawarkan kepada TUDM. Seperti yang telah kita sedia maklum sebelum ini, pihak BAE menawarkan Typhoon versi paling terkini iaitu versi Tranche 3. Versi Tranche 3 yang ditawarkan kepada TUDM ini dilengkapi dengan Conformal Fuel Tanks (CFT). Dengan CFT ditambah dengan external fuel tanks, Typhoon mampu untuk terbang lebih jauh dan lebih lama. Ini kerana salah satu requirement TUDM ialah pesawat MRCA yang ditawarkan mestilah mempunyai keupayaan untuk terbang lama dan jauh contohnya dari Pangkalan Udara (PU) Butterworth hingga ke Laut China Selatan (Kepulauan Spratly) dan kemudian kembali semula ke PU tanpa perlu membuat pengisian minyak di udara. CFT pada Typhoon Tranche 3 ini bukanlah jenis fix dan boleh ditanggalkan jika tidak diperlukan.

Dari segi maritime strike capability pula, Typhoon Tranche 3 mampu untuk membawa sehingga 3 unit peluru berpandu anti-kapal AGM-84 Harpoon. Pihak BAE juga memberitahu kepada kami bahawa Typhoon juga mampu untuk membawa peluru berpandu anti-kapal MARTE ER buatan MBDA. Untuk peluru berpandu MARTE ER ini, Typhoon mampu bawa sehingga 6 unit MARTE ER disebabkan saiznya yang lebih kecil dan lebih ringan berbanding Harpoon namun masih mampu untuk mencapai jarak tembakan melebihi 100 kilometer. Pihak SAAB pula mendakwa missile anti-kapal RBS-15 juga turut boleh dipasangkan pada Typhoon.

Dari segi radar, Typhoon Tranche 3 sudah semestinya dilengkapi dengan radar baru jenis Captor-E AESA. Kuwait yang telah membuat tempahan sebanyak 28 buah Typhoon Tranche 3 baru-baru ini menjadi pengguna luar pertama yang akan menggunakan radar Captor-E ini. Dengan menggunakan radar AESA baru ini, pihak BAE mendakwa Typhoon mampu untuk melakukan misi udara ke udara dan udara ke permukaan secara serentak. Typhoon Trache 3 juga dilengkapi dengan sistem Infra-red Search and Track (IRST).

Untuk missile udara ke udara, seperti biasa Typhoon boleh dipasang dengan missile AIM-9 Sidewinder atau ASRAAM. Untuk BVR, missile yang boleh dipasang ialah AIM-120 AMRAAM atau Meteor.

Typhoon Tranche 3 mempunyai keupayaan untuk terbang secara super cruise. Super cruise bermaksud Typhoon tidak perlu menghidupkan after burner pada enjin untuk terbang dengan kelajuan supersonik melebihi Mach 1. Dengan super cruise, Typhoon mampu terbang pada kelajuan supersonik Mach 1.1 dengan tujahan normal pada ketinggian melebihi 10,000 meter.

Banyak lagi penerangan yang diberikan kepada kami oleh pihak BAE mengenai Typhoon Tranche 3 namun kami rasa info yang kami berikan ini sudah mencukupi untuk pengetahuan anda secara umum. Mengenai program MRCA untuk TUDM, kami ada mendapat sedikit maklumat berkenaan hal itu. Seperti yang anda ketahui, pihak TUDM short list empat calon iaitu Typhoon, Gripen, Rafale dan Super Hornet. Dari empat calon tersebut, pihak Kementerian Pertahanan hanya memilih dua calon sahaja sebagai finalist. Tentang itu hanya Kementerian Pertahanan sahaja yang layak untuk umumkan. Kami tak boleh nak beritahu apa-apa pun. Yang kami hanya boleh beritahu ialah selain MRCA itu mesti memenuhi requirement misi dan keupayaan yang diperlukan, syarat lain yang turut dinilai ialah offset program dan pakej pulangan ekonomi yang ditawarkan oleh pihak pengeluar. Sebagai contohnya jika kos pakej pesawat itu tinggi, tak semestinya ia takkan terpilih. Jika pihak pengeluar menawarkan offset program yang menarik dan banyak, maka peluang ia untuk dipilih tetap ada sekalipun kos pakejnya tinggi. Hanya setakat ini sahaja kami dapat kongsikan kepada anda.

Program Tingkat Upaya Condor 4x4 oleh Deftech

Antara tingkat upaya yang dilakukan terhadap Condor:

1. Enjin lama dengan kuasa 168 hp tukar kepada enjin baru dengan kuasa 215 hp.

2. Transmisi manual tukar kepada transmisi automatik.

3. Drop box lama 491Nm @ 1600 rpm tukar yang baru kepada 800Nm @ 1200 -1700 rpm.

4. Axle dan suspensi lama jenis rigid axle tukar kepada independent axle.

5. Lain-lain sistem yang turut naik taraf ialah sistem hidraulik, sistem penyejukan enjin, sistem penghawa dingin, steering dan vision.

6. Elektrikal pula buat pendawaian baru, panel pemanduan digital dan sistem digital lain yang menepati standard tentera (MIL-STD-810 G).

Ini ialah antara tingkat upaya dan naik taraf yang dilakukan terhadap prototype Condor (upgrade) oleh Deftech. Jika pihak ATM berpuas hati dengan program ini maka ia akan dilaksanakan sepenuhnya selepas itu.

10,000 Jam Bawah Laut Krew Scorpene TLDM

Pengumuman oleh TLDM bahawa krew kapal selam Scorpene TLDM, KD Tun Razak (KD TRZ) dan KD Tunku Abdul Rahman (KD TAR) telah melakukan selaman dalam laut secara total mencapai 10,000 jam sejak ia mula memasuki perkhidmatan pada tahun 2009, sudah cukup membuktikan keupayaan dan kebolehan krew kapal selam TLDM dalam mengoperasikan dan mengendalikan SSK Scorpene tersebut.


Bagi kami, selain melihat jumlah jam yang tinggi ini yang menunjukkan kebolehan dan keupayaan krew dan kapal selam Scorpene TLDM, ia juga menunjukkan betapa tinggi tempo operasi oleh kedua-dua kapal selam Scorpene TLDM ini. Dengan hanya memiliki 2 buah kapal selam sahaja dalam perkhidmatan TLDM ketika ini, sudah tentu penggiliran operasi antara kedua-dua Scorpene ini menjadi kerap. Lebih-lebih lagi kapal selam TLDM ini beroperasi dalam perairan negara yang luas. Berbeza dengan negara asing yang mana secara puratanya krew kapal selam mereka berada di bawah permukaan laut antara 3000 - 4000 jam dalam tempoh yang sama. Ini kerana kebanyakan negara asing seperti Australia, Jepun, China dan negara Eropah lain, mereka memiliki lebih daripada 6 buah kapal selam. Ini membolehkan mereka melakukan penggiliran operasi kapal selam mereka secara lebih fleksibel.

Sememangnya pada kami, seperti yang telah kami katakan sebelum ini, bilangan 2 buah kapal selam sahaja dalam perkhidmatan TLDM tidak mencukupi untuk memenuhi keperluan operasi untuk menjaga perairan negara yang luas. Bagi kami jumlah yang baik untuk dimilliki ialah sebanyak 6 buah (kalau lebih sudah tentu lebih bagus), kerana dengan jumlah ini, TLDM akan dapat membuat penggiliran operasi kapal selam dengan lebih fleksibel dan dapat melakukan rondaan kawasan dengan lebih meluas.

GlobalEye AEW&C dari Saab

Saab telah memperkenalkan satu sistem AEW&C (Airborne Early Warning & Control) baru yang dikenali sebagai GlobalEye multi-role airborne surveillance system, satu peningkatan ketara dari sistem Erieye AEW&C sebelum ini. Sistem GlobalEye menggunakan radar baru yang dikenali sebagai Erieye ER (Extended Range) AESA dipasang pada pesawat jenis Bombardier Global 6000. Sebelum ini radar Erieye lama dipasang pada pesawat jenis Embraer 145, Saab 2000 dan Saab 340. Penggunaan pesawat Bombardier Global 6000 ini membolehkan sistem GlobalEye ini digunakan pada altitud yang lebih tinggi dan jangkamasa penerbangan yang lebih lama, iaitu terbang pada altitud sehingga 30,000 kaki selama 11 jam.

Sistem GlobalEye mampu melaksanakan pengesanan jarak jauh di udara, darat dan laut secara serentak. Ia juga boleh digunakan untuk melakukan satu peranan sahaja mengikut kemahuan pengguna sama ada peranan pengesanan udara atau permukaan sahaja, dan tiada masalah untuk menukar peranan tersebut apabila diperlukan bila-bila masa sahaja semasa melakukan rondaan. Keupayaan ini dipanggil sebagai 'swing-role'.

Menurut Saab, system GlobalEye ini mampu untuk mengesan sasaran udara dan permukaan yang amat kecil, mampu mengesan ‘stealthy aircraft’, peluru berpandu kruis dan periskop kapal selam walaupun dalam keadaan penyerakan elektronik yang tinggi. Dengan sistem radar Erieye ER, jarak dan keupayaan pengesanan adalah lebih jauh dan lebih tinggi berbanding radar Erieye sedia ada. UAE menjadi pelanggan pertama yang membeli system GlobalEye ini, dengan membuat tempahan sebagai Swing Role Surveillance System (SRSS), pada November 2015.

Jika ditanya adakah TUDM berminat mahu mendapatkan pesawat AEW&C, maka jawapan kami ialah ya. Tidak diketahui secara pasti AEW&C jenis apa yang menjadi pilihan utama TUDM. Namun akibat kekangan bajet maka sehingga kini hasrat untuk mendapatkan pesawat AEW&C itu ditangguhkan. Jika ditanya pendapat kami mengenai GlobalEye ini, maka kami berpendapat ia sesuai untuk kegunaan di negara kita. Kelebihan sistem ini sebagai multi-role dan swing-role, membolehkan TUDM menggunakannya untuk peranan amaran awal udara dan rondaan maritim secara serentak atau berasingan, bergantung kepada kemahuan dan keperluan operasi.

GlobalEye pada pesawat Bombardier Global 6000

Bomba Bakal Terima 2 Buah AW189

Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia bakal menerima dua buah helikopter baru jenis AW189. Helikopter ini bakal digunakan untuk tujuan bantuan pemadaman kebakaran, mencari & menyelamat dan bantuan bencana alam. Penghantaran helikopter ini dijangka akan dilakukan pada tahun depan. Walaupun pembelian ini hanya melibatkan 2 buah helikopter namun ianya satu langkah yang baik untuk penambahan secara sedikit demi sedikit daripada tiada langsung.

Setakat ini pihak Bomba telah memiliki dan menggunakan helikopter jenis A109E, AW139 dan Mi-171 dalam perkhidmatan mereka. AW189 dipilih kerana Bomba telah memiliki pengalaman mengendalikan helikopter AW139, yang mana ia memudahkan pihak Bomba dari segi latihan dan sokongan apabila mengendalikan helikopter AW189 kelak.

Dari segi saiz, AW189 lebih besar sedikit berbanding AW139. AW189 mampu terbang pada kelajuan kruis 269 hingga 287 km/h. Kelajuan maksimum pada 313 km/h. Jarak penerbangan maksimum (dengan tangki tambahan) ialah 1,111 km dan mampu terbang selama 5 jam 40 minit. Berat maksimum untuk berlepas pada 8300/8600 kg.

AW189

No. 100 Squadron RAF - Sarang Tebuan Jangan Dijolok

Dalam Royal Air Force (RAF), 100 Sqn ketika ini memegang peranan sebagai satu-satunya agressor squadron. Tugas skuadron ini ialah melakukan peranan sebagai pesawat 'musuh' untuk melatih juruterbang Typhoon RAF dalam pertempuran udara jarak dekat atau lebih dikenali sebagai dogfight.

100 Sqn menggunakan pesawat Hawk T1A dan berpengkalan di RAF Leeming, North Yorkshire. Sejak tahun 1995, pilot 100 Sqn terdiri daripada pilot veteran yang berpengalaman tinggi dalam mengendalikan pesawat pejuang barisan hadapan sebelum ditukarkan ke 100 Sqn. Di sini mereka mempunyai tugas utama untuk melatih pilot yang menggunakan pesawat pejuang Typhoon supaya mahir dalam pertempuran udara jarak dekat. Selalunya 100 Sqn akan mengguna dan meniru taktik dan pergerakan yang digunakan oleh pesawat musuh seperti pesawat Su-27/30 Flanker. Pilot Typhoon pula akan cuba untuk mengatasi pilot 100 Sqn ini untuk mendapatkan 'kill'.

100 Sqn Hawk T1A

Pesawat Hawk T1A yang digunakan oleh skuadron ini merupakan pesawat dari era tahun 1970-an. Ia dilengkapi pod RAIDS (Rangeless Airborne Instrumentation Debriefing System) dan boleh membawa peluru berpandu AIM-9 Sidewinder. Namun pesawat ini mempunyai kekurangannya iaitu tidak dilengkapi radar dan peluru berpandu infrared terkini.

100 Sqn menggunakan insignia tengkorak dengan tulang bersilang. Insignia ini mula digunakan pada tahun 1917 secara tidak rasmi. Kemudian pada November 1937, lambang skuadron ini diluluskan untuk digunakan secara rasmi oleh King George VI dengan syarat ia mesti menggunakan moto dalam Bahasa Melayu/Malaysia iaitu 'Sarang Tebuan Jangan Dijolok'.

100 Squadron RAF - Sarang Tebuan Jangan Dijolok

Typhoon Untuk Bahrain?

Selepas berjaya menjual Typhoon kepada Kuwait dan Oman, BAE pula sedang giat mempromosikan pesawat pejuang Typhoon kepada Bahrain sebagai pengganti kepada pesawat pejuang F-5. Bahrain dilihat agak berminat dengan pesawat pejuang Typhoon ini semasa berlangsungnya Bahrain International Airshow 2016 pada Januari lepas. Semasa pameran itu, BAE telah mempamerkan satu replika penuh pesawat pejuang Typhoon bersama persenjataan Dual Mode Brimstone, peluru berpandu udara ke udara Meteor, Paveway IV LGB/GPS guided dan Storm Shadow.

Sementara itu, baru-baru ini pula Parlimen Kuwait telah pun meluluskan pembelian 28 buah pesawat pejuang Typhoon Tranche 3 dengan kos pembelian sebanyak US$9.2 billion. 22 buah daripadanya ialah versi satu tempat duduk manakala bakinya ialah versi dua tempat duduk. Pembelian ini dilakukan untuk menggantikan 39 buah pesawat F/A-18C/D Hornet yang dibeli pada awal tahun 1990-an. Pada masa yang sama juga, Kuwait memberitahu mereka juga mahu mendapatkan pesawat pejuang F/A-18E/F Super Hornet untuk digunakan bersama pesawat pejuang Typhoon. Namun begitu buat masa ini belum ada maklumat terkini tentang pembelian Super Hornet tersebut. 

Royal Saudi Air Force Typhoon

M109A6 Paladin untuk Tentera Darat Malaysia?

Menurut Panglima Tentera Darat, Jeneral Raja Mohamed Affandi Raja Mohamed Noor, TDM telah menerima tawaran penjualan M109A5 Paladin daripada US di bawah program Excess Defense Articles (EDA). Menurut beliau, TDM ketika ini sedang dalam proses untuk membuat pembelian M109A5 tersebut. Jika proses itu selesai, TDM dijangka dapat memperolehi sehingga 30 buah M109A5 Paladin, yang mana 24 buah daripadanya kemungkinan akan dinaik taraf kepada versi A6 manakala bakinya digunakan untuk tujuan latihan dan alat ganti.

M109A6 Paladin

Oleh kerana ketika ini perkara ini masih dalam proses untuk dibuat pembelian, belum diketahui bila kontrak pembelian akan dilakukan dan ditandatangani. Dan sememangnya kita amat berharap agar kontrak pembelian ini akan ditandatangani dan menjadi kenyataan seberapa segera. Apabila kontrak pembelian sudah menjadi kenyataan dan ditandatangani nanti, kami akan berikan ulasan lanjut mengenai sistem artileri bergerak M109A5/A6 Paladin ini.

F-22A Raptor US Air Force (USAF)

Pesawat buatan syarikat Lockheed Martin ini membuat penerbangan pertamanya pada 29 September 1990. Penghantaran pertama F-22 kepada USAF dilakukan pada 26 September 2003, Penghantaran terakhir dilakukan pada 5 Mei 2012. Sebanyak 187 unit telah diserahkan kepada USAF. F-22 mencapai Initial Operation Capability (IOC) pada 15 Disember 2005. Pada 12 Disember 2007, F-22 mencapai Full Operational Capability (FOC) dalam perkhidmatan USAF.

Mengikut perancangan asal, USAF sepatutnya menerima sebanyak 381 unit pesawat F-22A Raptor. Namun akibat pemotongan bajet yang dilakukan oleh Setiausaha Pertahanan US ketika itu, Robert Gates (2006 – 2011), mengakibatkan USAF hanya menerima sebanyak 187 unit sahaja F-22 dalam perkhidmatan mereka. Daripada 187 unit tersebut, hanya kira-kira 150 unit sahaja dapat beroperasi dalam satu-satu masa. Satu jumlah yang amat sedikit dan tidak mencukupi untuk menampung keperluan operasi USAF.

F-22 Raptor berkeupayaan untuk melakukan penerbangan supercruise, iaitu terbang pada kelajuan supersonic tanpa perlu mengaktifkan afterburner pada enjin pesawat. Turut dilengkapi pada F-22 ialah sistem Thrust Vectoring Control (TVC) 2-dimensi yang membolehkan pesawat F-22 melakukan extreme manuver di udara, memberikan kelebihan kepada pesawat ini dalam dogfight. Pilot TUDM telah pun merasai pengalaman ‘bertempur’ di udara bersama F-22 Raptor ini semasa Ex Cope Taufan 2014.

 F-22 Raptor di Singapore Air Show 2016

F-22 Raptor dilengkapi radar AN/APG-77 AESA. Seperti biasa peluru berpandu udara ke udara yang dibawa oleh F-22 ialah AIM-9M/X dan AIM-120 AMRAAM. Untuk serangan darat, F-22 menggunakan bom GBU-32 JDAM (Joint Direct Attack Munition) dan GBU-39 SDM (Small Diameter Bomb). Menurut USAF, masih banyak lagi teknologi dan keupayaan pada F-22 masih dirahsiakan sehingga kini.

F-22 melakukan misi pertamanya di Syria menyerang kedudukan militan Daesh. Bagaimanapun tidak diketahui berapa buah F-22 terlibat dalam misi di Syria kerana maklumat tersebut dirahsiakan.

Leftenan Muda Adnan bin Saidi - Pertempuran Pasir Panjang 13-14 Feb 1942.

Allahyarham Lt Muda Adnan bin Saidi berasal dari Kajang, Selangor. Semasa Perang Dunia Kedua, beliau mengetuai Platun 7, Kompeni C, 1 Rejimen Askar Melayu (sekarang dikenali sebagai Rejimen Askar Melayu DiRaja).

Pada 13 Feb 1942, tentera Jepun menyerang Pasir Panjang. Mereka cuba menyamar sebagai pasukan askar Punjabi. Mereka mahu mengelirukan pasukan askar Melayu bawah Lt M Adnan Saidi supaya mereka dapat menawan Pasir Panjang dengan mudah. Walau bagaimanapun taktik penyamaran ini gagal kerana Lt M Adnan Saidi menyedari dan dapat mengenali mereka bukan dari pasukan askar Punjabi. Lt M Adnan mengarahkan anak buahnya melepaskan tembakan terhadap pasukan askar Jepun yang menyamar tadi.

Serangan itu menyebabkan ramai askar Jepun terbunuh dan cedera. Namun begitu, askar Jepun terus mara dengan ketibaan pasukan bantuan dan tambahan menggantikan askar Jepun yang ramai terbunuh dan cedera tadi. Pasukan Lt M Adnan Saidi pula terus bertempur dan bertahan walaupun jumlah askar Jepun yang tiba jauh lebih ramai daripada pasukan Lt M Adnan Saidi. Lt M Adnan Saidi enggan menyerah kalah dan mengarahkan anggota platunnya terus berjuang sehingga ke titisan darah terakhir.

Platun Lt M Adnan berjaya menghalang kemaraan askar Jepun selama dua hari walaupun mereka kekurangan peluru dan makanan. Ketika itu ramai anggota bawahan beliau telah terkorban dan cedera sepanjang bertahan selama dua hari tersebut. Lt M Adnan sendiri mengalami kecederaan akibat ditembak. Walaupun dalam keadaan cedera parah, beliau enggan mengalah dan menyerah diri kepada Jepun. Beliau mahu membuktikan bahawa askar Melayu pantang berundur dan menyerah kalah dalam perjuangan.

Tentera Jepun dengan bilangan yang amat ramai menggunakan segala apa yang mereka ada untuk menewaskan platun Lt M Adnan Saidi. Dalam 2 jam yang terakhir pertempuran, pasukan tentera Jepun melakukan serangan all-out untuk menewaskan pasukan Lt M Adnan Saidi. Dalam keadaan kekurangan peluru, pasukan Lt M Adnan menggunakan segala apa senjata yang mereka masih ada seperti pistol, bom tangan, malah bayonet secara hand-to-hand bertempur dengan tentera Jepun, membuatkan tentera Jepun merasa marah yang teramat sangat dengan Lt M Adnan Saidi.

Tentera Jepun akhirnya berjaya menewaskan pasukan Lt M Adnan Saidi. Disebabkan kebencian dan kemarahan yang teramat sangat terhadap keberanian Lt M Adnan, tentera Jepun bertindak kejam dengan menyeksa Lt M Adnan.

Mubin, bekas anggota Rejimen Askar Melayu dan POW, menceritakan, “Lt M Adnan menentang askar Jepun yang jauh lebih ramai bilangannya. Askar Jepun melontarkan bom kepada beliau, tapi beliau tetap melawan balik dan berjaya membunuh lebih ramai askar Jepun. Beliau takkan sesekali menyerah diri dan mengalah dalam apa keadaan sekalipun. Malah sebelum bertempur, beliau telah menekankan motto ‘BIAR PUTIH TULANG, JANGAN PUTIH MATA’ kepada anak buahnya.

Koperal Yaakub, yang cedera parah dan kemudian jatuh di atas mayat askar Melayu yang lain (disangka telah mati oleh askar Jepun) menceritakan bahawa dia telah melihat askar Jepun mengheret Lt Adnan yang berjaya ditawan dalam keadaan cedera parah. Askar Jepun kemudiannya bertindak menggantungkan atas pokok tubuh Lt M Adnan secara terbalik. Selepas itu askar Jepun secara beramai-ramai menikam tubuh badan Lt M Adnan Saidi dengan bayonet secara bertubi-tubi kerana terlalu marah dan bencikan Lt M Adnan yang enggan menyerah diri dan telah membunuh begitu ramai askar Jepun.

Sepanjang pertempuran Perang Dunia Kedua di Tanah Melayu yang melibatkan Rejimen Askar Melayu, terutama sekali melibatkan pertempuran paling sengit dari 12 – 14 Feb 1942, Rejimen Askar Melayu telah kehilangan seramai 159 orang anggota.

Sumber:
1. Alih Bahasa dari FB Commonwealth Military Photos.
2. The Battle of Pasir Panjang Revisited. Oleh Mr Lim Choo Hoon, pensyarah di Military History Branch, SAFTI Military Institute.

Leftenan Muda Adnan Saidi dan Sejarah RAMD

Logo Rejimen Askar Melayu Diraja

Disebabkan wujudnya kembali unsur-unsur buta sejarah berkenaan perjuangan Leftenan Muda Adnan Saidi dan Rejimen Askar Melayu DiRaja (RAMD) dengan membuat tuduhan palsu dan tidak benar mengatakan arwah Lt Muda Adnan berjuang untuk British dan RAMD pula ditubuhkan oleh British, maka dengan sukacitanya kami re-post balik berkenaan sejarah sebenar penubuhan RAMD, yang mana penubuhan ini telah menghasilkan ramai pejuang dan perwira negara dalam mempertahankan Tanah Melayu daripada serangan tentera Jepun semasa Perang Dunia Kedua. Ketika tentera British dan tentera asing yang dibawa oleh British bertindak berundur dan melarikan diri daripada terus bertempur dengan tentera Jepun, askar Melayu dari RAMD tetap teguh berjuang tidak gentar dan tidak berundur melawan kemaraan tentera Jepun. Mereka berjuang bukan untuk mempertahankan British. Mereka berjuang di Tanah Melayu, bukan di London, bukan di Dunkirk, bukan di Berlin. Siapa lagi yang boleh diharapkan untuk mempertahankan Tanah Melayu disaat tentera British dan tentera asing yang lain telah berundur? Baca dan fahami sejarah sebenar sehingga tertubuhnya RAMD. Baca dan fahami siapakah yang sebenarnya bersusah payah berusaha bersungguh-sungguh sehingga tertubuhnya RAMD.

'Berjuang untuk British' dan 'Berjuang dengan British' adalah dua perkara yang sangat berbeza. RAMD berjuang dengan British untuk mempertahankan Tanah Melayu melawan serangan tentera Jepun, bukannya RAMD berjuang untuk British. Faham betul-betul ye.

Kalau pasukan arwah Lt Muda Adnan Saidi dan anggota RAMD tu berjuang untuk British, dah lama dorang berundur dan cabut lari bila British lari. Dah takde point dorang nak terus berjuang sebab British dah lari. Tapi mereka tak berbuat demikian kerana mereka tahu bukan itu tugas mereka. Tugas mereka ialah untuk mempertahankan maruah agama, bangsa dan negara. Biar Putih Tulang, Jangan Putih Mata!
__________________________________

Rejimen Askar Melayu DiRaja (RAMD)

1 Mac telah dipilih sebagai tarikh rasmi Hari Tentera Darat Malaysia. Ia berkait rapat dengan tarikh penubuhan rejimen pertama Askar Melayu pada 1 Mac 1933.

Penubuhan Askar Melayu ini bermula dengan hasil usaha Raja-Raja Melayu ketika itu yang mahukan Tanah Melayu mempunyai satu pasukan askar tempatan sendiri yang dianggotai oleh anak-anak Melayu tempatan. Pada waktu itu hanya askar-askar asing (terutamanya dari India dan Gurkha) dibawa masuk oleh pihak British untuk pertahanan Tanah Melayu. Raja-Raja Melayu ketika itu menyedari bahawa Tanah Melayu tidak boleh bergantung pada askar-askar asing ini kerana kesetiaan mereka bukan pada Tanah Melayu.

Usaha untuk menubuhkan pasukan Askar Melayu untuk Tanah Melayu ini telah bermula seawal tahun 1902 lagi. Raja-Raja Melayu ketika itu banyak kali berbincang dengan pihak British supaya melatih orang-orang Melayu menjadi askar sepenuhnya dan mewujudkan rejimen mereka sendiri, bukan hanya sekadar menjadi askar sukarelawan dan tumpangan kepada unit/rejimen lain. Persoalannya, kenapa Raja-Raja Melayu meminta British supaya melatih dan mewujudkan Rejimen Askar Melayu ini? Kenapa Raja-Raja tak buat sendiri tanpa harapkan British? Soalan ini sering ditanya oleh orang-orang yang mempertikaikan kenapa perlu bantuan British untuk wujudkan Rejimen Askar Melayu. Jawapannya ialah takkan la Raja-Raja Melayu tu yang nak kena latih pulak. Orang Melayu sendiri tiada ilmu peperangan moden untuk menggunakan raifal, mortar, meriam, berkawad semua tu. Lain la kalau Empayar Kerajaan Melayu Melaka sejak dari zaman Parameswara dulu tak pernah runtuh.

Dalam tahun 1913, Almarhum Sultan Alang Iskandar Syah, Almarhum DYMM Yang Di Pertuan Besar Negeri Sembilan, Tuanku Muhamad Ibni Yam Tuan Antah, Almarhum Raja Di Hilir Perak, Raja Sir Chulan dan Allahyarham Undang Rembau, Datuk Abdullah bin Haji Dahan telah menyuarakan hasrat supaya pasukan Askar Melayu ini ditubuhkan. British pada mulanya agak keberatan untuk melakukannya. Namun setelah banyak perbincangan, mesyuarat dan desakan dilakukan, akhirnya British akur dan bersetuju untuk melatih anak-anak Melayu dan mewujudkan Rejimen Askar Melayu. Akhirnya dalam Persidangan Majlis Mesyuarat Persekutuan pada 23 Januari 1933, Rang Undang-Undang Askar Melayu telah diluluskan dan dikenali sebagai Undang-Undang No 11. Pada 1 Mac 1933, seramai 25 orang anak watan Melayu pertama telah melaporkan diri di Haig Lines, Port Dickson untuk menjadi perintis Askar Melayu yang akan memikul dan menggalas tugas untuk mempertahankan agama, bangsa dan negara.

Lambang Harimau Berjuang dan Mahkota Bersendi Lima beserta Keris Bersilang adalah merupakan hasil ciptaan Pegawai Memerintah yang Pertama Rejimen ini iaitu Lt Kol G. Mc. S Bruce. ’Harimau Berjuang’ melambangkan Kepahlawanan yang Gagah Berani laksana harimau dan sedia berkawal di setiap pelosok Negara. ’Mahkota Bersendi Lima dan Keris Bersilang’ melambangkan Kedaulatan Raja-Raja Melayu dan Agama Islam yang menjadi tonggak fahaman mereka.

Warna teras RAMD terdiri daripada warna hijau, kuning dan merah. Hijau melambangkan Islam iaitu semua warganya terdiri daripada orang-orang Melayu yang beragama Islam. Warna Kuning melambangkan kesetiaan kepada Raja-Raja Melayu. Manakala warna Merah melambangkan keberanian warga RAMD. Cogankata pula ialah 'TAAT SETIA' yang melambangkan ketaatan dan kesetiaan warga RAMD dalam memperjuangkan bangsa dan mempertahankan kedaulatan Negara.