BAE Tawarkan M777 155mm/39 Lightweight Howitzer Kepada Tentera Darat Malaysia (TDM)

Selain menawarkan 105mm Light Gun, BAE juga turut menawarkan M777 155mm/39 Lightweight Howitzer kepada TDM. Berbeza dengan 105mm Light Gun yang ditawarkan meriam yang refurbish, M777 yang ditawarkan kepada TDM ini ialah meriam baru. Maka kita boleh jangka harganya pasti mahal kerana ia merupakan meriam baru sepenuhnya.

M777 membuat tembakan.

Berat produksi M777 terkini hanya sekitar 3400 kg, menjadikannya meriam 155mm paling ringan ketika ini. Sebagai perbandingan, meriam G5 Mk3 yang digunakan oleh TDM ketika ini seberat kira-kira 13,600 kg. M777 begitu ringan berbanding dengan mana-mana meriam 155mm yang lain kerana meriam ini dibuat menggunakan Titanium, sejenis logam yang amat kuat tapi ringan. Ini menjadikan M777 begitu mudah untuk ditunda dan juga diangkut menggunakan helikopter seperti CH-47 Chinook, CH-53K King Stallion dan V-22 Osprey secara underslung. Ini menjadikan M777 sebagai pilihan utama dan digunakan oleh US Army dan USMC secara meluas dalam pelbagai konflik dan peperangan ketika ini. Tidak dapat dipastikan sama ada meriam ini certified untuk boleh diangkut secara underslung menggunakan helikopter H225M (dikenali sebagai EC725 sebelum ini) walaupun Airbus Helicopter menyatakan H225M mampu mengangkut beban kargo secara luaran sehingga 4,750 kg. Ini kerana saiz H225M yang berbeza iaitu lebih kecil berbanding CH-47, CH-53 dan V-22 Osprey.

M777 diangkut menggunakan helikopter CH-53E Super Stallion

Jarak maksima tembakan M777 menggunakan peluru standard ialah 24.7 km manakala jika menggunakan assisted rocket ia boleh menjangkau melebihi 30 km. Jika menggunakan peluru Excalibur ia boleh menjangkau sehingga 40 km. Kadar tembakan ialah sehingga 5 tembakan seminit (bergantung pada kepantasan krew meriam). Kadar tembakan normal ialah 2 tembakan seminit. Seramai 8 krew diperlukan untuk mengoperasikan M777 ini.

BAE Tawarkan 105mm Light Gun Kepada Tentera Darat Malaysia

Semasa DSA 2016 lepas, BAE telah memberitahu kepada kami bahawa mereka menawarkan meriam artileri 105mm Light Gun kepada Tentera Darat Malaysia (TDM) untuk program penggantian meriam artileri 105mm. Terdapat dua versi meriam artileri 105mm Light Gun ini iaitu L119 dan L118. Beza antara kedua-dua versi ini ialah panjang laras. L119 menggunakan kaliber 105mm/30 manakala L118 menggunakan kaliber 105mm/37.

Berat 105mm Light Gun ini kira-kira 1900kg. Boleh diangkut dengan helikopter medium lift dan boleh ditunda menggunakan kenderaan 4x4 seperti Land Rover dan HMMWV/Vamtac. Ia juga boleh dijatuhkan melalui udara menggunakan pesawat C-130. Meriam ini digunakan secara meluas oleh British Army dan US Army dalam pelbagai konflik dan peperangan. Di Asia Tenggara, Thailand merupakan satu-satunya pengguna meriam jenis ini.

Kelebihan pada meriam 105mm Light Gun ini ialah larasnya yang panjang membolehkan meriam ini membuat tembakan pada jarak yang lebih jauh berbanding dengan meriam Oto Melara 105mm. Jarak tembakan bagi L119 boleh menjangkau sehingga 11.4km menggunakan peluru standard HE M1. Jarak tembakan bagi L118 pula boleh menjangkau sehingga 18km menggunakan peluru HE L31.

Meriam 105mm Light Gun boleh dipasangkan dengan sistem Digital Fire Control. Dengan menggunakan sistem ini, tembakan boleh sedia dilakukan dalam masa 2 minit sahaja berbanding menggunakan conventional sighting system yang memerlukan sehingga 11 minit untuk meriam sedia membuat tembakan. Sistem Digital Fire Control ini hanyalah pilihan dan jika pelanggan tak mahu, 105mm Light Gun boleh menggunakan conventional sighting system yang biasa.

Menurut BAE, meriam 105mm Light Gun ini sudah pun ditamatkan pengeluarannya oleh kilang namun BAE menawarkan 105mm Light Gun refurbish sepenuhnya kepada TDM. BAE juga menawarkan offset program seperti pemasangan dan penyelenggaran meriam akan dilakukan oleh syarikat tempatan sepenuhnya dengan jaminan alat ganti tulen dibekalkan oleh BAE untuk menjamin kualiti meriam tersebut.

Foto: Royal Artillery dari British Army membuat latihan tembakan menggunakan meriam 105mm Light Gun. Foto dari Richard Watt/MOD.

Typhoon Tranche 3

Hari ini di DSA, pihak BAE telah memberi penerangan kepada kami tentang pesawat Typhoon yang ditawarkan kepada TUDM. Seperti yang telah kita sedia maklum sebelum ini, pihak BAE menawarkan Typhoon versi paling terkini iaitu versi Tranche 3. Versi Tranche 3 yang ditawarkan kepada TUDM ini dilengkapi dengan Conformal Fuel Tanks (CFT). Dengan CFT ditambah dengan external fuel tanks, Typhoon mampu untuk terbang lebih jauh dan lebih lama. Ini kerana salah satu requirement TUDM ialah pesawat MRCA yang ditawarkan mestilah mempunyai keupayaan untuk terbang lama dan jauh contohnya dari Pangkalan Udara (PU) Butterworth hingga ke Laut China Selatan (Kepulauan Spratly) dan kemudian kembali semula ke PU tanpa perlu membuat pengisian minyak di udara. CFT pada Typhoon Tranche 3 ini bukanlah jenis fix dan boleh ditanggalkan jika tidak diperlukan.

Dari segi maritime strike capability pula, Typhoon Tranche 3 mampu untuk membawa sehingga 3 unit peluru berpandu anti-kapal AGM-84 Harpoon. Pihak BAE juga memberitahu kepada kami bahawa Typhoon juga mampu untuk membawa peluru berpandu anti-kapal MARTE ER buatan MBDA. Untuk peluru berpandu MARTE ER ini, Typhoon mampu bawa sehingga 6 unit MARTE ER disebabkan saiznya yang lebih kecil dan lebih ringan berbanding Harpoon namun masih mampu untuk mencapai jarak tembakan melebihi 100 kilometer. Pihak SAAB pula mendakwa missile anti-kapal RBS-15 juga turut boleh dipasangkan pada Typhoon.

Dari segi radar, Typhoon Tranche 3 sudah semestinya dilengkapi dengan radar baru jenis Captor-E AESA. Kuwait yang telah membuat tempahan sebanyak 28 buah Typhoon Tranche 3 baru-baru ini menjadi pengguna luar pertama yang akan menggunakan radar Captor-E ini. Dengan menggunakan radar AESA baru ini, pihak BAE mendakwa Typhoon mampu untuk melakukan misi udara ke udara dan udara ke permukaan secara serentak. Typhoon Trache 3 juga dilengkapi dengan sistem Infra-red Search and Track (IRST).

Untuk missile udara ke udara, seperti biasa Typhoon boleh dipasang dengan missile AIM-9 Sidewinder atau ASRAAM. Untuk BVR, missile yang boleh dipasang ialah AIM-120 AMRAAM atau Meteor.

Typhoon Tranche 3 mempunyai keupayaan untuk terbang secara super cruise. Super cruise bermaksud Typhoon tidak perlu menghidupkan after burner pada enjin untuk terbang dengan kelajuan supersonik melebihi Mach 1. Dengan super cruise, Typhoon mampu terbang pada kelajuan supersonik Mach 1.1 dengan tujahan normal pada ketinggian melebihi 10,000 meter.

Banyak lagi penerangan yang diberikan kepada kami oleh pihak BAE mengenai Typhoon Tranche 3 namun kami rasa info yang kami berikan ini sudah mencukupi untuk pengetahuan anda secara umum. Mengenai program MRCA untuk TUDM, kami ada mendapat sedikit maklumat berkenaan hal itu. Seperti yang anda ketahui, pihak TUDM short list empat calon iaitu Typhoon, Gripen, Rafale dan Super Hornet. Dari empat calon tersebut, pihak Kementerian Pertahanan hanya memilih dua calon sahaja sebagai finalist. Tentang itu hanya Kementerian Pertahanan sahaja yang layak untuk umumkan. Kami tak boleh nak beritahu apa-apa pun. Yang kami hanya boleh beritahu ialah selain MRCA itu mesti memenuhi requirement misi dan keupayaan yang diperlukan, syarat lain yang turut dinilai ialah offset program dan pakej pulangan ekonomi yang ditawarkan oleh pihak pengeluar. Sebagai contohnya jika kos pakej pesawat itu tinggi, tak semestinya ia takkan terpilih. Jika pihak pengeluar menawarkan offset program yang menarik dan banyak, maka peluang ia untuk dipilih tetap ada sekalipun kos pakejnya tinggi. Hanya setakat ini sahaja kami dapat kongsikan kepada anda.

Program Tingkat Upaya Condor 4x4 oleh Deftech

Antara tingkat upaya yang dilakukan terhadap Condor:

1. Enjin lama dengan kuasa 168 hp tukar kepada enjin baru dengan kuasa 215 hp.

2. Transmisi manual tukar kepada transmisi automatik.

3. Drop box lama 491Nm @ 1600 rpm tukar yang baru kepada 800Nm @ 1200 -1700 rpm.

4. Axle dan suspensi lama jenis rigid axle tukar kepada independent axle.

5. Lain-lain sistem yang turut naik taraf ialah sistem hidraulik, sistem penyejukan enjin, sistem penghawa dingin, steering dan vision.

6. Elektrikal pula buat pendawaian baru, panel pemanduan digital dan sistem digital lain yang menepati standard tentera (MIL-STD-810 G).

Ini ialah antara tingkat upaya dan naik taraf yang dilakukan terhadap prototype Condor (upgrade) oleh Deftech. Jika pihak ATM berpuas hati dengan program ini maka ia akan dilaksanakan sepenuhnya selepas itu.

10,000 Jam Bawah Laut Krew Scorpene TLDM

Pengumuman oleh TLDM bahawa krew kapal selam Scorpene TLDM, KD Tun Razak (KD TRZ) dan KD Tunku Abdul Rahman (KD TAR) telah melakukan selaman dalam laut secara total mencapai 10,000 jam sejak ia mula memasuki perkhidmatan pada tahun 2009, sudah cukup membuktikan keupayaan dan kebolehan krew kapal selam TLDM dalam mengoperasikan dan mengendalikan SSK Scorpene tersebut.


Bagi kami, selain melihat jumlah jam yang tinggi ini yang menunjukkan kebolehan dan keupayaan krew dan kapal selam Scorpene TLDM, ia juga menunjukkan betapa tinggi tempo operasi oleh kedua-dua kapal selam Scorpene TLDM ini. Dengan hanya memiliki 2 buah kapal selam sahaja dalam perkhidmatan TLDM ketika ini, sudah tentu penggiliran operasi antara kedua-dua Scorpene ini menjadi kerap. Lebih-lebih lagi kapal selam TLDM ini beroperasi dalam perairan negara yang luas. Berbeza dengan negara asing yang mana secara puratanya krew kapal selam mereka berada di bawah permukaan laut antara 3000 - 4000 jam dalam tempoh yang sama. Ini kerana kebanyakan negara asing seperti Australia, Jepun, China dan negara Eropah lain, mereka memiliki lebih daripada 6 buah kapal selam. Ini membolehkan mereka melakukan penggiliran operasi kapal selam mereka secara lebih fleksibel.

Sememangnya pada kami, seperti yang telah kami katakan sebelum ini, bilangan 2 buah kapal selam sahaja dalam perkhidmatan TLDM tidak mencukupi untuk memenuhi keperluan operasi untuk menjaga perairan negara yang luas. Bagi kami jumlah yang baik untuk dimilliki ialah sebanyak 6 buah (kalau lebih sudah tentu lebih bagus), kerana dengan jumlah ini, TLDM akan dapat membuat penggiliran operasi kapal selam dengan lebih fleksibel dan dapat melakukan rondaan kawasan dengan lebih meluas.

GlobalEye AEW&C dari Saab

Saab telah memperkenalkan satu sistem AEW&C (Airborne Early Warning & Control) baru yang dikenali sebagai GlobalEye multi-role airborne surveillance system, satu peningkatan ketara dari sistem Erieye AEW&C sebelum ini. Sistem GlobalEye menggunakan radar baru yang dikenali sebagai Erieye ER (Extended Range) AESA dipasang pada pesawat jenis Bombardier Global 6000. Sebelum ini radar Erieye lama dipasang pada pesawat jenis Embraer 145, Saab 2000 dan Saab 340. Penggunaan pesawat Bombardier Global 6000 ini membolehkan sistem GlobalEye ini digunakan pada altitud yang lebih tinggi dan jangkamasa penerbangan yang lebih lama, iaitu terbang pada altitud sehingga 30,000 kaki selama 11 jam.

Sistem GlobalEye mampu melaksanakan pengesanan jarak jauh di udara, darat dan laut secara serentak. Ia juga boleh digunakan untuk melakukan satu peranan sahaja mengikut kemahuan pengguna sama ada peranan pengesanan udara atau permukaan sahaja, dan tiada masalah untuk menukar peranan tersebut apabila diperlukan bila-bila masa sahaja semasa melakukan rondaan. Keupayaan ini dipanggil sebagai 'swing-role'.

Menurut Saab, system GlobalEye ini mampu untuk mengesan sasaran udara dan permukaan yang amat kecil, mampu mengesan ‘stealthy aircraft’, peluru berpandu kruis dan periskop kapal selam walaupun dalam keadaan penyerakan elektronik yang tinggi. Dengan sistem radar Erieye ER, jarak dan keupayaan pengesanan adalah lebih jauh dan lebih tinggi berbanding radar Erieye sedia ada. UAE menjadi pelanggan pertama yang membeli system GlobalEye ini, dengan membuat tempahan sebagai Swing Role Surveillance System (SRSS), pada November 2015.

Jika ditanya adakah TUDM berminat mahu mendapatkan pesawat AEW&C, maka jawapan kami ialah ya. Tidak diketahui secara pasti AEW&C jenis apa yang menjadi pilihan utama TUDM. Namun akibat kekangan bajet maka sehingga kini hasrat untuk mendapatkan pesawat AEW&C itu ditangguhkan. Jika ditanya pendapat kami mengenai GlobalEye ini, maka kami berpendapat ia sesuai untuk kegunaan di negara kita. Kelebihan sistem ini sebagai multi-role dan swing-role, membolehkan TUDM menggunakannya untuk peranan amaran awal udara dan rondaan maritim secara serentak atau berasingan, bergantung kepada kemahuan dan keperluan operasi.

GlobalEye pada pesawat Bombardier Global 6000

Bomba Bakal Terima 2 Buah AW189

Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia bakal menerima dua buah helikopter baru jenis AW189. Helikopter ini bakal digunakan untuk tujuan bantuan pemadaman kebakaran, mencari & menyelamat dan bantuan bencana alam. Penghantaran helikopter ini dijangka akan dilakukan pada tahun depan. Walaupun pembelian ini hanya melibatkan 2 buah helikopter namun ianya satu langkah yang baik untuk penambahan secara sedikit demi sedikit daripada tiada langsung.

Setakat ini pihak Bomba telah memiliki dan menggunakan helikopter jenis A109E, AW139 dan Mi-171 dalam perkhidmatan mereka. AW189 dipilih kerana Bomba telah memiliki pengalaman mengendalikan helikopter AW139, yang mana ia memudahkan pihak Bomba dari segi latihan dan sokongan apabila mengendalikan helikopter AW189 kelak.

Dari segi saiz, AW189 lebih besar sedikit berbanding AW139. AW189 mampu terbang pada kelajuan kruis 269 hingga 287 km/h. Kelajuan maksimum pada 313 km/h. Jarak penerbangan maksimum (dengan tangki tambahan) ialah 1,111 km dan mampu terbang selama 5 jam 40 minit. Berat maksimum untuk berlepas pada 8300/8600 kg.

AW189